ISO 22343 on kansainvälinen standardi, joka testaa portin tai aidan kyvyn pysäyttää tahallinen ajoneuvotörmäys. Sertifiointi kertoo turvallisuuspäällikölle, että rakenne on testattu riippumattomassa laitoksessa tietyllä nopeudella ja että tulos on dokumentoitu. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä luokitus käytännössä tarkoittaa, miten se eroaa murtautumisstandardeista ja missä kohteissa törmäyssuojaus on perusteltua.

Mitä ISO 22343 -standardi testaa?

ISO 22343 mittaa, kuinka syvälle ajoneuvo tunkeutuu esteen läpi tietyllä nopeudella törmäyksen jälkeen. Standardi ei arvioi kiipeämistä tai leikkaamista, vaan yksinomaan rakenteen kykyä pysäyttää liikkuva ajoneuvo hallitusti.

Testissä ajoneuvo ajetaan kontrolloidusti estettä kohti ja tunkeutumissyvyys mitataan törmäyksen jälkeen. Pur-aitin Blokad Palifor on testattu ISO 22343 -standardin mukaisesti nopeudella 48 kilometriä tunnissa, ja tunkeutumissyvyys jäi 0,3 metriin. Tämä luku on olennainen, koska se kertoo, kuinka lähelle ajoneuvo pääsee suojattavaa kohdetta ennen pysähtymistä. Dokumentoitu tulos toimii todisteena viranomaisille ja vakuutusyhtiöille silloin, kun kohteelta vaaditaan osoitettua suojaustasoa.

Miten M30 P1 -luokitus eroaa ISO 22343:sta?

M30 P1 on yksi ISO 22343 -standardin sisäisistä suorituskykyluokista, ei erillinen standardi. Luokitus todistaa, että rakenne pysäyttää ajoneuvon 48 kilometrin tuntinopeudessa siten, että tunkeutuma jää alle metrin aitakoneiston taakse.

Käytännössä M30 P1 yhdistetään usein murtautumissuojaukseen, jolloin sama rakenne torjuu sekä kiipeämisen että törmäyksen. Betafence Blokad Securifor Super 10 on suunniteltu juuri tätä yhdistelmää varten. Sen 10 millimetrin pystylanka nostaa leikkausvastuksen tasolle, jota tavalliset työkalut eivät nopeasti läpäise, ja rakenne on suunniteltu LPS 1175 B3- ja M30 P1 -suorituskykyä silmällä pitäen. Turvallisuuspäällikölle tämä tarkoittaa yhtä tuotetta kahden uhkakuvan hallintaan.

Mihin kohteisiin törmäyskestävä portti sopii?

Törmäyskestävä portti sopii kohteisiin, joissa ajoneuvotörmäys sisältyy uhka-arvioon ja pelkkä murtautumissuojaus ei riitä. Tyypillisiä kohteita ovat datakeskukset, voimalaitokset ja muut CER-direktiivin piiriin kuuluvat kriittiset toimijat.

CER-laki (voimaan 16.1.2023) velvoittaa toimialakohtaisesti nimetyt kriittiset toimijat tekemään riskiarvion ja rakentamaan häiriönsietokykysuunnitelman. Kun riskiarviossa tunnistetaan ajoneuvotörmäyksen mahdollisuus, pelkkä murtautumissuojaus ei täytä vaatimusta, vaan tarvitaan ISO 22343 -testattu rakenne. Pur-ait toimittaa törmäyksenkestävän portin sekä pikataitto- että liukuporttina, jolloin kohteen aukon leveys ja käyttötiheys ratkaisevat mallin.

Alla yhteenveto standardeista, jotka toistuvat kriittisen infrastruktuurin hankinnoissa.

Standardi	Mitä testataan	Esimerkkituote
ISO 22343	Ajoneuvon pysäyttäminen ja tunkeutumissyvyys	Blokad Palifor
LPS 1175 B3	Murtautumisen kesto ja käytettävät työkalut	Palifor, Securifor Super 10
M30 P1	Törmäyksen kesto 48 km/h nopeudella, alle metrin tunkeutuma	Securifor Super 10

Voiko törmäyssuojauksen yhdistää murtautumissuojattuun aitaan?

Kyllä, ja johdonmukainen perimeterisuojaus edellyttää sitä. Sekä aidan että portin on täytettävä samanlainen suorituskykytaso, muuten heikoin lenkki määrittää koko kohteen suojaustason.

Blokade Palifor on esimerkki tästä periaatteesta. Se on palisadiaita, jossa LPS 1175 B3 -murtautumissuojaus on täydennetty törmäysvaijereilla. Näiden vaijerien ansiosta rakenne saavuttaa myös ISO 22343 -sertifioinnin. Pur-ait toimittaa aidan ja portit yhtenä kokonaisratkaisuna, jolloin kohteen kaikki reunat, myös portin kohta, kestävät saman uhkakuvan.

Kokonaisratkaisua suunniteltaessa kannattaa käydä läpi myös muut aluesuojaustasot: Aluesuojaustaso 1: Matalan riskitason kohteet, Aluesuojaustaso 2: Kriittinen riskitaso ja Aluesuojaustaso 3: Korkea riskitaso auttavat sijoittamaan oman kohteen oikealle tasolle ennen tuotevalintaa.

Miten törmäyskestävä portti mitoitetaan kohteeseen?

Mitoitus lähtee kohteen pohjapiirroksesta, tilarajoituksista, uhkakuvasta ja liikennemäärästä, ei valmiista tuotelistasta. Pur-ait tekee kohdekohtaisen suunnitelman, joka varmistaa ISO 22343 -vaatimusten täyttymisen.

Mitoituksessa huomioidaan käytännössä ainakin nämä asiat:

Aukon leveys ja ajoneuvoliikenteen määrä vuorokaudessa
Käytettävissä oleva sivutila portin avautumissuunnassa
Kulunvalvonnan ja muun turvatekniikan integraatio
Vaadittu suorituskykyluokka suhteessa riskiarvioon

Sivutila on usein aliarvioitu tekijä. Liukuportissa avautumissuunnassa tarvitaan vapaata tilaa portin kokonaispituus lisättynä noin kahdella metrillä, joten esimerkiksi 8 metrin portti vaatii noin 10 metrin sivutilan. Törmäyskestävässä portissa tämä korostuu, koska rakenne on tavallista järeämpi.

Yhteenveto ja seuraava askel

ISO 22343 antaa dokumentoidun todisteen siitä, että portti pysäyttää ajoneuvon tietyllä nopeudella, ja M30 P1 tarkentaa tämän tunkeutumissyvyyden yhdeksi luokaksi standardin sisällä. Kun kohteen riskiarviossa on tunnistettu ajoneuvotörmäyksen mahdollisuus, aidan ja portin on täytettävä sama suorituskykytaso koko kehän matkalla. Pur-ait suunnittelee, valmistaa ja asentaa sekä törmäyksen kestävät portit että riskiperustaiset aluesuojausratkaisut yhtenä kokonaisuutena Suutarilan omalta tehtaalta. Pyydä tarjous ja kohdekohtainen suunnitelma osoitteessa purait.fi/ota-yhteytta.

Usein kysyttyä

Mitä ISO 22343 tarkoittaa portissa? ISO 22343 on kansainvälinen standardi ajoneuvontörmäysesteiden testaamiseen. Sertifioitu portti on testatusti pysäyttänyt ajoneuvon tietyllä nopeudella, ja tulos on kolmannen osapuolen dokumentoima todisteeksi viranomaisille ja vakuutusyhtiöille.

Mikä ero on ISO 22343:lla ja LPS 1175:llä? ISO 22343 testaa ajoneuvotörmäyksen keston, kun taas LPS 1175 testaa murtautumisen keston käsityökaluilla. Kriittisessä kohteessa nämä yhdistetään usein samaan tuotteeseen, kuten Securifor Super 10:ssä tai Blokad Paliforissa.

Voidaanko törmäyskestävä portti yhdistää törmäyssuojattuun aitaan? Kyllä, ja se on suositeltavaa. Johdonmukainen perimeterisuojaus edellyttää, että sekä aita että portit täyttävät saman suorituskykytason, ja Pur-ait toimittaa molemmat yhtenä kokonaisratkaisuna.

Mitä M30 P1 tarkoittaa käytännössä? M30 P1 on ISO 22343 -standardin suorituskykyluokka, joka todistaa, että rakenne pysäyttää ajoneuvon 48 kilometrin tuntinopeudessa niin, että tunkeutuma jää alle metrin aitakoneiston taakse.

Mihin kohteisiin ISO 22343 -sertifiointi vaaditaan yleensä? Tyypillisesti kohteissa, jotka kuuluvat CER-direktiivin piiriin, kuten datakeskukset ja voimalaitokset. Riskiarviossa tunnistettu ajoneuvotörmäyksen uhka on peruste vaatia ISO 22343 -testattua rakennetta pelkän murtautumissuojan sijaan.